亲爱的读者，你打高尔夫吗？或者更具体一点，你经常打高尔夫吗？绿油油的球道和丝绸般的果岭，是你在地球上的天堂吗？第19洞是你的餐盒吗？面对太空时代般的最新铝合金高尔夫球杆，你是否会研究好几个小时，然后拿出鼓鼓的钱包购买这些边际性能增益的图腾？如果答案是否定，那么立即停止阅读吧。全新奥迪RS 7高性能版可能不太适合你。如果答案为肯定，那么请继续阅读。
还在？很好。奥迪的工程师们似乎花了很多时间打造一款符合你口味和喜好的车型。
基本车型奥迪A7其实已经很好地适应业余高尔夫球手。A7的车型平面图来自装载空间充足的A6中型旅行车，可以装下四人四球赛的朋友。无论前后座椅，成年人乘坐时空间也都绰绰有余。同时，充分上扬的后尾盖，能够轻松拿出高尔夫球杆。然而，与同样尺寸的奥迪A6旅行车相比，A7鲜有周末露营、学校赛跑和拉布拉多猎犬的气息。A7是一款比较精致的车，更适合大人世界的场合，更接近于四门轿跑车，而不是带有额外窗户和座椅的消过毒的中产阶层送货车。当然，任何体面的高尔夫球场都有一套成员必须遵守的着装标准。对于奥迪RS 7高性能版的装束，俱乐部秘书应当很满意。内饰方面，奥迪RS 7高性能版运用了全黑配色，装饰条则是与车身颜色相同的配色。另外，这款车换装了全新的RS运动座椅，采用Alcantara/Leather材质包裹，蓝色缝线与菱形图案形成对比。眯着眼睛看，也可呈现多色菱形图案。仪表盘和中央传动轴除了涂以微闪的碳纤维，里面还嵌有些许蓝色。尽管细节设计丰富多彩，但车舱内却有一种莫名阴郁，近乎葬礼的感觉。奥迪的内饰通常功能性太强。人们甚至可以想象，为了使得转速表和时速表上富有表现力的斜体数字通过烦琐的审批流程，设计团队进行了艰苦的斗争。
虽然很少高尔夫俱乐部对停车场着装有要求，但是奥迪四个圈的车标拥有足够的气场，完全符合入场标准。加上低调但令人愉快的运动“RS”标志，在吧台获得服务可能也会更快点，只是前格栅上相当扎眼的“Quattro（冠状齿轮结构）”标志，可能会引来眉毛上扬—毕竟现在不是20世纪80年代。
尽管出现了小小失误，但奥迪RS 7高性能版依然呈现精致体面姿态。奥迪，哪怕是最迅猛的车型，往往都避开了奔驰、宝马跑车的那种粗野美感。
一方面，造型具有一定的迷惑性，掩盖了超跑的特质；另一方面，外观也如此，掩饰了车身的庞大。奥迪RS 7长度没有5米，重量不到2吨，绝非芭蕾舞鞋般轻盈。尽管车身数据真实，但是俯冲式轿跑车车顶线条和倾斜式车背迷惑了人的眼睛，使得奥迪RS 7看起来比实际上小。关于奥迪RS 7高性能版内心的野兽，还有那么几条线索—巨大的21英寸轮毂和增大的前格栅以确保汽车随时保持冷却—但除此之外，RS 7的外观不太可能引来路人第二眼。
不过，在发动机启动那一刻，人们又会投来第二眼。RS与A7的另一不同之处就是运动型排气，前者与可预测的大型发动机组件相连接。排气管设计没有削弱?4.0升V8双涡轮增压发动机的咆哮，而是增大排气音浪，哪怕只是轻踩油门，也能带来嘶吼。如果这种迸发的怒吼导致其他驾驶者差点中风，那估计会遇到不少挡风玻璃后严厉的眼神和消极进攻型排气音浪。
汽车以及高尔夫球杆—或者任何此类事物—其成本增加和性能增益减少呈现反比关系。通常情况下，产品如果只是一般般，那需要花费一定数额。如果稍微好一点，那就贵很多。如果非常好，那就非常非常贵。尽管金字塔尖产品的小提升通常意味着价格飙升，但是人们愿意为此买单—特别是那些试图给他人留下深刻印象的人。
奥迪RS 7和RS 7高性能版之间的区别，在某些方面非常微小。在另一些方面，则非常惊人。
奥迪RS 7高性能版从静止冲刺至100公里／小时仅用令人震惊的3.7秒，完胜除顶级现代超跑之外的所有汽车。RS 7普通版的百公里加速时间为3.9秒，仅为0.2秒细微之差。如果以100公里／小时的速度行驶，这只是因为其中一款车18英寸的长度占了优势。
奥迪RS 7高性能版的性能虽然只比基础车型RS 7高一点，但是价格可不只是“高一点”，而是高了6500英镑（约合人民币56,900元）。
从奥迪RS 7升级为RS 7高性能版，就像首次尝试高尔夫时购买稍微好一点的推杆，仅仅是昂贵购物清单的开始。也许奥迪直接从宝马那里拿来了最昂贵选项列表清单。可选装的碳陶瓷刹车盘，仅需8000英镑（约7万元人民币），就是你的。就像百公里加速所提升的0.2秒一样，刹车盘的碳升级几乎是无用的，除了赛道。标配钢刹车盘在停下这款2000多公斤的汽车时，能够迸发足够的力量，使得前排乘客突然发现自己戴着后座同伴的假发。
当然，碳刹车盘在处理反复刹车时效果更好，不会过热。但是，道路驾驶，哪怕是极端路况的驾驶，也不会导致刹车盘出现过热和制动效力减弱的情况。此外，奥迪RS 7虽然车速惊人，但是因其本身的重量（以及其他的一些缺陷）而无法在赛道上获得更多的乐趣。不过没关系，关键是碳刹车盘在俱乐部停车场看起来很不错，在铝合金轮毂上闪闪发亮。
Detail
可以说，奥迪选配列表上最有意思的收费项目不是加配而是减配。德国汽车制造商历来将其产品限速在155英里／小时以内(250公里／小时)。标准的RS 7高性能版，遵循了这一传统，但是如果愿意多付一点，那么奥迪就可以关闭电子娱乐预防系统，理论上而言汽车就可以狂飙至极限189英里／小时(300公里／小时)。不过，在道路驾驶情况下，这额外的34英里／小时根本用不上。就连在大多数赛道驾驶情况下，也很少用，毕竟冲到最高时速的时间稍微长了点。
如果注重性价比的话，可以选配动态升级版套件(Dynamic Package Plus)。这个套件包括了碳陶瓷刹车盘、不限极速、奥迪“Dynamic”悬挂系统和动态转向系统，价格实在，11,000英镑（约合人民币96,300元）。奥迪RS 7高性能版令人遗憾的是，唯一的感觉是麻木。这款车的电子助力转向给予的触觉反馈非常少，驾驶者因此无法确定前胎还能提供多少抓地力。在运动驾驶模式下，转向过重，需要太多气力才能入弯。在舒适驾驶模式下，转向又太轻，带来不稳定的感觉，方向似乎在路上飘晃。
转向感的缺乏，其实损害了奥迪RS 7高性能版存在的意义。在疯狂速度下入弯，运动驾驶模式的开始很不错。踩刹车减速（哪怕是乏味的标配钢刹车盘），减速力逐渐显现，平稳而可控，鼓舞驾驶者信心，攻击制动区域。然而，一旦开始从刹车转换为转弯，一切都不对了。驾驶者的指尖感受不到与道路的联系，所以探寻抓地力极限变成了猜测而不是判断。重新加速出弯，倒是比较可靠。奥迪的标志性四轮驱动Quattro系统将所有605马力安全输至路面，积极地将汽车带出弯道，基本没有车轮打滑，当然也没有转向过度。高速驾驶时，这辆大奥迪能够给予一定程度的满足感，虽然有点脱离感，而且也有可能没有真正的乐趣。尽管指尖触感麻木，但是转向反应灵敏、准确，而且油门响应和自动换挡反应快速、柔顺。在高速换挡减速时，变速箱感觉有点慢，但是与转向感不足相比不算什么。以较为合理的速度驾驶时，奥迪RS 7高性能版是一款不错的公路巡航车，虽然还称不上杰出的巡航车。巨大的铝合金轮毂，除了在轮胎位置留下橡胶文身，未给任何其他事物留下额外空间。可调节的空气悬架可以舒缓轮胎厚度不够所不能吸收的颠簸和摇晃，但如果高速驾驶遇上路面不平，那么车舱内就会有些噪音。
总的说来，奥迪RS 7高性能版可能还欠了点火候—太硬，不符合舒适豪车标准；太重太长，运动感受到影响；太低调，所以肯定不会太引人注目；太喧闹，不够精致。不过，在某一个方面，这款奥迪做得不错，那就是向人们证明，无论是什么可有可无的添加项，都让你少不了一些破费。
