在疫情已经得到全面控制的现在,除了令无数家长们“牵肠挂肚”的学校之外,越来越多的企业已经陆续复工。如果不是疫情,孩子们可能早就坐上校车上学去了,那些穿梭在马路上的黄色校车可以说真的是城市里一道靓丽的风景!
说起校车,就要谈到伦敦。因为校车最早起源于1827年的伦敦。当时是由经过专门设计的马车来接送学生上下学的。后来有了汽车之后,美国的韦恩公司制造了一部名为“儿童黑客”的校车,这便是现代校车的初步模样。虽然校车的历史由来已久,但是有严格标准的校车却发源于北美国家,并在1960年之后才被正式生产并投入使用。而中国早些时候的校车并不是专属的车辆,只是由一些旅游巴士来充当的。虽然目前我国也一直在推广专业的校车,但是真正意义上的自有校车品牌却不存在。而创造自主校车品牌就是张峰和他的“起点校车”正在做的事儿。

说到“起点校车”,可能很多人并不熟悉。这个成立于2013年的企业,只用了短短七年的时间,就让自己的校车在北京的覆盖率高达90%以上。或许可以这么说,目前在北京,你所能见到的黄色校车,基本上都是起点校车在运营。而且,起点校车除了占据北京市场之外,也在杭州运行了两年之久。未来,还会继续在深圳、广州、山西、沈阳等地区进行投放。

2012年到2014年期间,是校车事故频发的几年,面对频频曝出的校车安全事故,虽然不乏人们的关注、讨论和政府的整治。然而,校车安全事故却不断以相同的模式重复上演,孩子的校车安全并没有得到彻底解决。受到触动的张峰便开始思考自主校车行业,他想做一台从服务到系统都是经过自主研发的本土校车。所以,2013年11月28日,张峰的“起点校车”正式成立。而起点校车在最初成立的时候,初衷也特别简单:就是想给学校和家长提供更好的服务,让孩子们在上下学的校车上得到更稳固的安全保障。

于是,三台车加上三个人,起点校车就这么开始运行了。虽然有国家的政策做牵引,国内的校车生产厂商也在按照国际标准进行校车生产,但是当时家长和学校的认可度并不高,所以从2013年到2016年期间,公司几乎没有任何发展。但是张峰却并不着急,因为这一阶段,正是他的筹划时期,他给公司定了三大发展战略:创建团队、稳固发展、拓展市场。就像一位父亲耐心地看着自己的孩子慢慢长大一样,张峰每天都在看着自己的企业一点一点进步着。
一直到了2016年,对于起点校车来说,才算是跨出了第一步。这一年,张峰带领起点校车与北京耀华国际学校签订了合作协约。到了这一年的年底,北京的很多学校陆续开始找到张峰,希望可以与起点校车进行合作,此时,不论是学校还是家长,他们对起点校车的认可度也在慢慢提升。

很多人都说,起点校车在北京几乎是“一夜成名”,但是只有张峰自己知道,他曾经历过的那些焦虑与质疑。没有什么事物会一夜成名,只是在经历过沉淀之后,成长起来便更有力量。

而让“起点校车”稳步前进的除了校车自身的硬件设施之外,在软性服务上也是可圈可点。2015年,北京的雾霾已经呈现出了“登峰造极”的势态。面对日渐严重的环境污染,张峰率先做出反应,推出了“防雾霾校车”。他们在所有的校车上都安装了空气净化系统,虽然空气净化程度还达不到完美的100%,但是,这一举措却大大提高了车内空气的质量 。同时,这项贴心的服务更是得到了学生家长的赞誉。

与“防雾霾校车”同步进行的,还有起点校车的“智慧校车”。它采用大数据统计系统,将北京市所有的线路布置情况,以及学生和学校的分布情况,然后再将目前所服务的15所学校串联在一起,进行线路布置与规划。不仅如此,“智慧校车”系统还会根据北京市的路况以及天气变化来进行实时预警,并且对车辆路线的安排,以及抵达的时间等信息进行及时调整。并且,全国其他地区的校车运行情况也都可以在北京指挥中心进行实时查看和监控。

其实“智慧校车”的概念并不是张峰最近几年的想法,在早前他所推出的“学生刷卡系统”,也可以在一定程度上看做是“智慧校车”的一种形式。这一系统还有一个专门配套的手机APP软件,家长可以通过注册这一软件实时检测孩子所乘坐校车的位置,这样也为家长接送孩子提供了更多的便利,除去这些以外,张峰还在每一个座椅的安全带上安装了监测设备,如果学生擅自解开安全带,这个设备便会发出警报,这样在指挥中心的监测台便会监测到这一情况,随后会让跟车老师及时做出反应,给每个孩子双重的安全保障。(下面图片来自网络)

在2017年的时候,起点校车在张峰的带领下,又开启了一扇新的大门。他们开发了一个与家长群体相关联的C端,与北京史家小学的家长联合会合作,前期先邀请家长进行试坐,经过大概一个学期的时间,家长由一开始的质疑到信任再到现在的依赖,这其中经历过太多的努力与尝试。

张峰还向我们透露了一个最新消息:今年年底,起点校车的所有校车上还会有新的设备出现——司机生命体征检测仪。这部新设备不仅可以检测出司机的血压、心跳等身体健康方面的情况,还能对司机情绪的波动进行检测。另一端,则会把司机的生命体征数据传输到后台,这样便能对司机的健康状况进行实时监测,预防司机因为突发性疾病而造成校车安全方面的隐患。总之,在张峰这里,孩子在校车上的安全永远是要排在第一位的。

从张峰第一次接触校车这个行业之时,他的目标就非常明确,他并没有把校车作为一个简单的租车行业来运行。在他看来,校车也是有文化的,而他一直在做的就是把校车的文化植入到校车行业当中。这不仅仅在于车辆的硬件以及软件设施,而是要做到安防、人防和技防相结合。也就是说,安全再加上校车的文化,这两者双向结合起来,才是校车真正的意义所在。(下面图片来自网络)

疫情当前,许多企业正在经历着最艰难的一段时期,对于与学校息息相关的校车行业来说,这个打击更是致命的,但是起点校车仍然在有条不紊地运行着,这除了公司员工给予张峰足够的理解与支持之外,与他对大方向的把控和对计划的执行上更是密不可分,因为这段时间,张峰并没有让自己闲下来。疫情,让他有充足的时间去完善校车新的系统,更合理的优化线路问题。而这些计划本应该在今年的暑假期间才能被提上日程。可以说,疫情把他的计划提前了几个月的时间。

如果还能有工作之外的时间,张峰最喜欢的放松方式便是越野自驾、打高尔夫球和台球。但他最热衷的还是越野自驾,而且每次去的都是比较远的地方,因为他喜欢这种长久在路上的感觉。张峰去过太多太多的地方,但是能给他留下深刻印象的地方却只有西藏。可能这个神秘的,天生带有信仰的地方总是很吸引人。

去西藏自驾游是张峰一直以来的愿望,十年之前便把自驾路线规划好的张峰,却因为时间问题,一直迟迟没有实现。对于张峰而言,去西藏这样的地方,一定不能太匆忙,所以,他一直等到自己有足够的时间之后才出发。去年,张峰终于有了去西藏自驾游的时间和机会。来到西藏之后,没有任何高原反应的张峰便可以玩的更随性。

这一路上,他所感受到的风土人情,不可谓不震撼。旅途中,他见过最贫穷的地方,也领略过最漂亮的风景,感受过一天之内棉衣-T恤-再穿棉衣的“四季”变换,也见过最淳朴的藏族孩子。在去西藏之前,张峰知道自己会路过一些条件不好的地方,所以他提前准备了一些学习用品,不管走到哪里,他都会把这些东西送给当地的孩子们。

2019年的时候,起点校车在山西吕梁与“中国青少年儿童基金会”联合捐助了一所希望小学,同时,张峰又以个人的名义给学校捐助了很多学习用品。多年来从事教育工作,让张峰一直把目光放在这些贫困地区的孩子身上。

谈及未来的计划,张峰说的最多的还是与工作相关,他希望起点校车可以在智慧校车的基础之上还能有一些新的突破,在给目前所服务的学校和家长提供更多服务的同时,去服务更多的学校。最重要的是,他希望自己可以带领起点校车创造一个完完全全属于自己的校车品牌。
作家威廉·吉普森曾说:“未来已来,只是尚未流行”,对于张峰和他的团队而言,他们早已做好了迎接未来的准备!