编辑的话：因为处于特殊时期，所以这次 “云采访”了曾勇先生，期间又进行了几次补充访问。每一次，曾勇先生都会特别认真而且快速地为我做出解答。所谓“光而不耀，静水流深”，这也是曾勇一直以来的处事态度。

很多人都喜欢极限运动。有人钟情于在陡峭的高山攀爬，有人酷爱惊险刺激的蹦极，有人对激发人体潜能的跑酷不能自拔，也有人喜爱自由落体式的悬崖跳水。

很多人都喜欢极限运动。有人钟情于在陡峭的高山攀爬，有人酷爱惊险刺激的蹦极，有人对激发人体潜能的跑酷不能自拔，也有人喜爱自由落体式的悬崖跳水。

曾勇去过的地方遍布全球。他徒步走过马来西亚的热带雨林，也穿越过美国的MOBA大峡谷；参加过中国大越野拉力赛，也征战过阿拉善英雄会；他翻越八座高山到达过悬崖峭壁上的虎穴寺，也感受过释迦牟尼诞生地蓝毗尼的神圣；他在美国摩崖经历过命悬一线的危险，也曾在荒无人烟的无人区里体验寂寞地穿行；他走过新疆的戈壁与沙漠，也曾在乌兰巴托的草原上尽情驰骋……不论是被称为越野天堂的胜地，还是危险至极的荒野，都留下过他的足迹。
除了拥有丰富的越野经历，曾勇还是国内引进北美全尺寸皮卡的第一人，也是勇达行皮卡基地的创建人。同时，他还是一位汽车改装师。他的工作之一就是帮改装“老炮”们完成他们的汽车改造之梦。
从2008年勇达行皮卡基地创建至今，在这10余年的时间里，经过基地改装的车有近千台，甚至在他自用的八台车里，也没有一辆是原装的，所有的车型都经历过不只一次的“改头换面”。在曾勇的眼里，甲壳虫可以变成越野车，奔驰G也可以被改的“面目全非”。2014年的时候，曾勇还专门从美国请来了一位彩绘师，在他的特斯拉的车身上画了一幅山水画，这次改装也让他的爱车一夜爆红，成为一部网红车。总之，在曾勇的眼里，不存在改不了的车。
汽车改装，它的意义是什么呢？为了个性？为了性能？还是单纯的为了彰显自己的与众不同?对于不懂改装的人来说，这或许很难理解，但对于改装“老炮”们来说，这根本不是问题。在他们的心里，汽车改装的初衷很简单，只要自己觉得好，就去改嘛！只要是有目标的改装就是正统的，而一个有目标的改装，不仅需要你的想象力，还需要一个能帮你实现的专业团队。
而这也是曾勇创办勇达行皮卡基地的初衷，它可以把更多汽车发烧友们的想象变为现实。
作为“勇达行皮卡基地”的创始人以及领导者，曾勇的目的便是把车玩到极致。所以，他每年都会在“SEMA改装展”上花掉大量的时间去考察皮卡的改装趋势和最新的技术与材料，并根据所得到的数据，对皮卡的功能性、舒适性、改装潜力等方面进行深入分析。在分享并剖析了十年间皮卡市场的发展变化，以及国内政策和市场的动向之后，曾勇推出了基于皮卡车改装而来的“工具车”和“旅居车”，这也为国内的皮卡车主们提供了更多的思路与选择。
每年的春节过后，天气渐渐回暖，曾勇便开始制定这一整年的外出计划。从3月份开始一直到11月份，这段时间都是曾勇固定的“在路上”的时间。如果不是遇上疫情，此时的曾勇可能早就出发去了哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、伊朗、土耳其这条线上的中亚国家了。毕竟，这是他规划了一年多的行程。
虽然疫情当下，极限越野的计划被搁浅，但是曾勇的其他规划却没有停滞，他开始探索新的改装车行业，包括长途穿越房车、防恐防暴车、专项作业车、无人机操控车、越野赛车等都是他在进行的项目。
 对于玩极限运动的人来说，不断突破自己的极限便是最好的状态。然而，在这个突破的过程中，伴随着的都不会是风平浪静，曾勇当然也不例外，他甚至几次都与死神擦肩而过。

第一次是在迪拜，曾勇和几个朋友结束了沙漠穿越之后，又相约去潜水。当时看似平静的海平面，其实在深处还有一处暗流，当他潜下去的瞬间就已经被海底的暗流卷到了很远的地方。等人再浮上水面的时候，他已经看不见船在哪了。看着眼前一望无际的海平面，曾勇的脑子里只剩下一个念头：我可能就这样了吧！然而，多年来积攒下来的应对突发状况的经验让他迅速清醒过来，并开始奋力自救。彼时，他的朋友们也在搜寻他。最终，经过自救以及朋友们的合力救助，他才得以脱离危险。
另外一次，是在美国的摩崖，因为驾驶失误，曾勇连同他开的车全部翻了过来，人被压在车底下出不来，但幸运的是，车被石头卡住了，没有从悬崖上摔下去。类似这种惊险的时刻，在沙漠里遭遇的就更多了。每当回忆起这些经历，曾勇多多少少还是会有些脊背发凉。但即便危险如此，他却从未想过要停下来。就像他自己说的那样，“极限运动，会让人上瘾，一旦开始便很难再停止了。”

 

相比“说走就走”的旅行，这种长途跋涉的越野自驾毫无轻松可言，所以，每次出发之前，做好全面的准备是必不可少的。站在一个专业越野玩家的角度，曾勇告诉我：不论是要穿越一段崎岖的山路，还是跨越沙漠戈壁，或是驰骋在广袤的草原，在出发之前都要做好最充分的准备。

当然，并不是每一次自驾曾勇和他的团队都会选择这种难走的路，有时也会走一些比较平缓的路线。这样的旅途，如果天气和时间允许，他们会找一个合适的地方安营扎寨，然后再去当地采购食材。除了当地的特色食品，越野爱好者们最常买的就是牛羊肉了。露营的时候一帮人架起炉子，生起火，然后把串好的大肉串放在火上滋啦滋啦的烤着，几个人围在火堆旁，聊天、吃肉，倒也十分畅快。而这其中的乐趣也只有在踏上行程之后才能体会得到。
 作为一个资深的越野玩家，曾勇对每一种越野车的性能都了如指掌。在他看来，具体选择什么样的车型，还是要根据旅途中的路况来决定的。

如果是攀爬类的旅程，Jeep牧马人是最经得起考验的，因为扭距以及短轴四驱都特别适合深坑和崎岖的山路；如果经常跑公路，路虎是最舒适的车型，而且它可以在高速模式、雪地模式、沙地模式等几种模式中间随意切换，让驾驶者可以更加轻松。
如果是一次上千甚至上万公里的长途驾驶，他会选择丰田车。因为丰田车具有其他越野车不具备的优势：首先，它的机械部件比较多，电子部件偏少，在长途驾驶时，如果出现故障，自己就可以动手修理。而且它在汽油选择上也比较灵活，92号或95号都可以，对油品没有太高的要求，加上车本身比较皮实耐用，所以在长途驾驶中，总能给人一种踏实的感觉。
 近几年，随着国人生活水平和精神层面的不断上升，全家一起外出旅行逐渐成为一种时尚。尤其是在疫情期间，自驾游更是成为最安全的旅行方式。所以，曾勇对于国人的下一个越野十年，也是满怀期待的。

而在谈到自己未来的“越野十年”之时，曾勇的计划并没有太大的改变，只要自己还能玩得动，就要继续玩，这是没有年龄限制的。在他看来，在玩极限这件事上，还是要越刺激越好，因为那种肾上腺素飙升的感觉总会让人兴奋。
不管是下一个十年，还是下下个十年，曾勇要做的仍然是去更多的地方，看更美的风景。在电影《极盗者》中，有这样一句令人印象深刻的台词“这不是你选的路，但是当他在开始的那一刻，这就是你的路。”这句话用在曾勇身上可能再合适不过了。或许在最初的时刻，这并不是他的初衷，但是当他真正踏上这条路之后，他会发现，原来这一直都是自己要走的那条路！