编辑的话:“云采访”了韩魏先生。他与我分享了很多赛车过程中发生的趣事,让我对赛车这项运动有了更深刻的认识。同时,不得不赞同:无论哪种生活,只要你在做出选择的时候,勇往直前,不回头,最后都会变得简单!

我采访的这个人,韩魏,从2007年第一次参加全国越野场地锦标赛至今,已经有13年的参赛史。在这13年的时间里,韩魏到底参加过多少场比赛,拿下了多少冠军,连他自己都记不清了。

韩魏曾包揽过“长距离越野拉力赛”、“场地越野锦标赛”的年度车队冠军和年度车手冠军,也曾夺得全国越野拉力赛年度总冠军;他被同行称为“中国车王”,同时在汽车改装业内也是颇有名气的改装大师……

对于韩魏而言,贴在他身上的标签与荣誉太多太多,但是他自己最喜欢的,还是那个“赛车手韩魏”的称呼。

赛车,作为一项高、精、尖的竞技体育运动,不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,同时也是一次速度上的角逐。在赛场上,随着一声令下,那些五彩缤纷的赛车便会开足马力冲向前方。此时,汽笛声加上耳边呼啸而过的风声,这种速度与激情并存的运动会让人肾上腺素飙升,而这大概也是韩魏爱上赛车的主要原因。

2007年6月,是韩魏作为赛车手参加的第一场正式的比赛。在看完浙江“南北湖挑战赛”之后,他和他的团队便把一辆三菱车进行了简单地改装,然后驾着这辆车去苏州参加了一个赛手培训班。可能是初生牛犊不怕虎吧,在参加完赛手培训班并取得了赛照之后,韩魏便去参加了人生中的第一场比赛,也正是这场比赛,把他带入了这个速度与激情并存的赛车世界,让他一路走到现在。

那个时候的比赛,“越野场地赛”才刚刚开始,所以赛场的条件都不会太好,而当时韩魏参赛的木渎赛车场就是一个烂泥巴满天飞的地方。因为地上有泥,所以车子在跑的时候很容易滑,这对于初次参加比赛的韩魏来说,难度又增加了几分。然而令人意想不到的是,几经周折的韩魏,竟然一路进入了决赛,并取得了名次。

其实,在那场比赛原本的赛制中并没有设第四名。因为在比赛过程中额外加了一个“倒库移库”的项目,韩魏在完成这个动作时,一气呵成,而且动作非常漂亮。所以,那场本来并不会有“第四名”的比赛,在最后破例为这名新手设置了一个“第四名”,而这个“第四名”也正是韩魏赛车生涯的开始。

上:韩魏与“13冠王”彼得汉塞尔
中:韩魏与F1冠军阿隆索
下:2009年与2015年
达喀尔拉力赛冠军德维利尔斯与罗马

说起自己的参赛经历,韩魏至今仍然记忆犹新。那是2008年参加“山西晋城场地赛”时发生的一个小插曲。韩魏与朋友张文选一同去参赛,因为场地内有一个炮弹坑,被车碾压之后的坑里渗出了好多水,这让原本干燥的路面瞬间变成了泥巴地,包括张文选在内的很多车都卡在了坑里出不来。不知所措的张文选便一直在尝试各种操作,解说员阿B便调侃道:“张文选,如果你再挠的话,煤都要被你挠出来了!”就是这么一句玩笑话,却给紧张的比赛带来了一些放松的气氛,这也让韩魏原本紧张的神经一下就松开了,所以在整个比赛的过程中,他的心态都特别平和。那场比赛,韩魏获得了“新秀族场地越野赛”的年度冠军。

另外一场是“库布齐沙漠挑战赛”,那场比赛是韩魏与他的蒙古朋友乌日图那声临时搭档完成的。因为对沙漠驾驶经验不足,所以原本应该坐在驾驶位上的韩魏变成了乌日图那生的领航员,也趁此机会可以向乌日图那生学习更多的沙漠开法与技巧。因为沙漠路况比较复杂,在遇到上不去的陡坡时,乌日图那生就一直踩着油门尝试爬坡。在几次尝试都宣告失败之后,为了缓解好朋友焦躁的情绪,韩魏告诉他,“你可以唱一首蒙语歌给我听!”,唱起歌的两人忘掉了焦虑,反而更容易把困难解决掉。之后两人一边唱着蒙古歌,一边快乐地跑到了终点。

可能是见惯了这种赛场上的风浪,也或许是天生的乐观使然,在每一次遇到困难之时,韩魏都能笑着化解掉。有人说:“爱笑的人运气都不会太差!”我想,这句话用在韩魏身上真的是恰到好处,因为幸运之神似乎总是格外眷顾他。
如果说这些小故事都是比赛当中的小插曲,那让韩魏印象最深的一次却是2019的“达喀尔拉力赛”。在比赛进行到第二赛段时,他的赛车半轴球笼出现了问题,所以赛车只能停在赛道上。看着其他赛手呼啸而过,原本以为没有任何希望的韩魏都做好了退赛的准备,但是想想自己和团队为这次比赛所做的努力,他还是不甘心放弃。
这一回,也再次证实了韩魏的好运气并非偶然。在第二个赛段开始时,发车顺序被重新安排了,原本应该最先发车的卡车组被安排到了最后发车,这个发车安排,给韩魏和团队争取到了更多的时间,他们让俄罗斯的卡玛斯卡车队把配件从起点带了过来。经历了八个小时的等待与维修之后,韩魏还是卡在最大给时内跑到了终点,并改变了会被退赛的结局。当他跑到终点的时候,天已经完全黑了,望着漆黑的夜空,韩魏似乎有一种起死回生的感觉。

比赛结束之后,韩魏和团队的伙伴们回到了营地,他们全身上下都是油和泥巴,韩魏调侃当时的自己“就像一件刚出土的文物,满脸都是灰尘。为了庆祝韩魏顺利归来,其他队友们给他煮了一大缸粥,还为他提供了“美味”的榨菜。说到这里的时候,韩魏仍然特别感慨,因为他觉得那种时候,还能吃到粥和咸菜,自己真的激动到快要流泪了。

虽然参加过上百次比赛,拿奖杯拿到手软,但是韩魏却并不觉得自己应该为这些成绩感到骄傲。相反,他一直以来的想法都是:“作为一个车手,能确保每场比赛都不犯错误,这才是真正值得骄傲的事情。”

赛车是一项高风险性的运动,作为赛车手而言,有时候可能会因为判断失误而造成危险,这些自然无法避免。所以对于韩魏来说,在比赛的过程中翻车或者在高速行驶的过程中突然出现一些障碍,这些危险是再正常不过的。然而,让韩魏至今仍然历历在目的,是2013年在江西赣州举办的一场场地赛。当时,正在高速行驶的赛车突然刹车失灵,并以八十迈的速度直接飞到了前面十几米深的大沟里。因为这次故障,韩魏的腹腔黏膜受伤,而这一次也是他赛车生涯中最严重的一次身体创伤。

韩魏告诉我,“相较于翻车这种危险而言,刹车失灵似乎更能让车手的内心产生恐惧。”因为翻车是被动的,在人还没有反应过来的时候车就已经翻了,所以这种突如其来的危险反而没那么可怕。但是刹车失灵却大不一样,因为你眼看着前面可能会出现一个大坑,或者其他的障碍物却不能踩刹车,这时候的心理阴影面积会更大,也更可怕。

很多人都会觉得作为高风险和高强度的赛车运动,赛手一定是越年轻越占优势的,但是韩魏却并不完全赞同这种想法。他告诉我,“其实赛车也分很多种,像WRC(世界汽车拉力锦标赛)以及F1这种强度比较大的比赛,对赛手的年龄会有一定的限制。因为随着年龄的增长,车手的精力、眼力还有个人的反应力都会越来越差,所以很多车手在到了一定年龄之后,会慢慢退出这些强度特别大的比赛。但是韩魏钟爱的赛车运动属于世界越野锦标赛,这种越野赛更多的是靠经验的积累,如果一个车手没有足够的经验去应对一些突发状况,那他是出不了什么成绩的,所以年轻的赛车手在越野赛中,经常会因为经验不够丰富而很难夺得冠军。所以说,赛车运动,也并不是越年轻越有优势的。用韩魏自己的话说就是“只要我够努力,至少还可以再跑十年!”

虽然当前疫情仍在继续,韩魏和他的团队却一点都没闲着,他正在策划一个名为“风暴计划”的新项目。这个计划的目的是让更多的赛车爱好者能够接触到专业的赛车。所以,他们在衢州的一个基地建了一个赛车场,车手们只要提着头盔,就可以来参加比赛。韩魏特别高兴地告诉我,等到疫情好转,他们便可以做“小旋风超级联赛”了。

电影《速度与激情》中有一句令人印象深刻的台词:“他们为何循规蹈矩?因为他们畏惧挑战。”对于韩魏而言,下一个十年,他或许还会继续驰骋在赛道上,去接受每一次挑战,去打破自己的极限。其实,无论哪种生活,只要你在做出选择的时候,勇往直前,不回头,最后也都会变得简单起来。